{"id":2854,"date":"2024-09-16T21:55:55","date_gmt":"2024-09-17T00:55:55","guid":{"rendered":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/?p=2854"},"modified":"2024-09-30T08:57:20","modified_gmt":"2024-09-30T11:57:20","slug":"caminhoneiro-brasileiro-pesquisas-tracam-perfil-e-avaliacao-da-profissao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/caminhoneiro-brasileiro-pesquisas-tracam-perfil-e-avaliacao-da-profissao\/","title":{"rendered":"Caminhoneiro brasileiro: pesquisas tra\u00e7am perfil e avalia\u00e7\u00e3o da profiss\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Caminhoneiro brasileiro: pesquisas tra\u00e7am perfil e avalia\u00e7\u00e3o da profiss\u00e3o<\/h1>\n

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Conforme estudo do Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC), um dos grandes desafios do setor de transporte est\u00e1 na falta de motoristas qualificados no Brasil e no envelhecimento progressivo da m\u00e3o de obra, algo que impacta diretamente na renova\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de trabalho. Por isso, \u00e9 primordial que o empres\u00e1rio do meio compreenda a condi\u00e7\u00e3o desse profissional e o valorize nas opera\u00e7\u00f5es de transporte. <\/p>\n

Duas pesquisas recentes foram lan\u00e7adas analisando o caminhoneiro brasileiro. Uma delas, divulgada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transportadores Aut\u00f4nomos (CNTA), aponta o perfil desse motorista aut\u00f4nomo e apresenta um retrato de sua realidade no Brasil em 2024. A maioria deles trabalha de 9 a 12 horas por dia, com uma certa porcentagem afirmando passar 13 horas em atividade, o que afeta significativamente a qualidade do trabalho e o torna suscet\u00edvel a acidentes. De cada cinco profissionais entrevistados, um afirmou que nunca realiza check-up de sua sa\u00fade. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a, 46% dos respondentes afirmaram que j\u00e1 foram v\u00edtimas de furto e roubo de cargas pelo menos uma vez.<\/p>\n

A outra pesquisa, realizada pela logtech Freto, apresentou o \u00cdndice de Satisfa\u00e7\u00e3o dos Caminhoneiros nas Estradas. Os destaques positivos ficaram para duas categorias que receberam uma nota acima da m\u00e9dia de 2,5 estipulada pelo \u00cdndice: 77% dos condutores avaliaram com notas entre 3 e 5 a Carga Hor\u00e1ria de Trabalho (2,75) e 65% avaliaram, com as mesmas notas, o Pre\u00e7o do Frete (3,35). Entre os pontos negativos, destacaram-se a Seguran\u00e7a nas Estradas, em que metade dos caminhoneiros deram nota 0 (zero) ao atual cen\u00e1rio, e 32% dos condutores deram notas 1 e 2 (1,08). Outra insatisfa\u00e7\u00e3o se apresentou no Pre\u00e7o do Combust\u00edvel: um ter\u00e7o avaliou com nota 0 (zero) e 44% com notas 1 e 2.<\/p>\n

Com o resultado desse material, \u00e9 poss\u00edvel encontrar solu\u00e7\u00f5es para os pontos mais relevantes e se atentar aos principais desafios enfrentados por esse profissional. Ainda nessa quest\u00e3o, e apontando para o outro lado da moeda \u2014 dos contratantes de caminhoneiros e outros motoristas aut\u00f4nomos \u2014, a SETCESP realizou um webinar que discutiu desafios e solu\u00e7\u00f5es na contrata\u00e7\u00e3o de motoristas. O evento reuniu especialistas do ramo do transporte e destrinchou a realidade desse profissional nos dias de hoje, como afirma Ellen Santiago, coordenadora da comiss\u00e3o de RH do SETCESP: \u201cHavia a ideia de que nem era preciso estudar para exercer a fun\u00e7\u00e3o. S\u00f3 que hoje, o caminh\u00e3o deixou de ser algo simples para se tornar uma m\u00e1quina espetacular, impulsionado pela revolu\u00e7\u00e3o digital. Atualmente, aquele que n\u00e3o se qualificar n\u00e3o estar\u00e1 apto a exercer essa atividade\u201d.<\/p>\n

Saiba mais nos sites MundoLog\u00edstica<\/a>, Estrad\u00e3o<\/a>, Frota e Cia<\/a> e SETCESP<\/a>.<\/p>\n

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