{"id":2607,"date":"2024-05-10T11:33:07","date_gmt":"2024-05-10T14:33:07","guid":{"rendered":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/?p=2607"},"modified":"2024-05-10T11:36:43","modified_gmt":"2024-05-10T14:36:43","slug":"o-proconve-p-8-euro-6-e-oportunidade-para-o-frotista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/o-proconve-p-8-euro-6-e-oportunidade-para-o-frotista\/","title":{"rendered":"O Proconve P-8 (Euro 6) \u00e9 oportunidade para o frotista"},"content":{"rendered":"

O Proconve P-8 (Euro 6) \u00e9 oportunidade para o frotista<\/h1>\n

Por Bruno Dias, consultor t\u00e9cnico automotivo da Moove<\/p>\n

Longe de ser uma dor de cabe\u00e7a para o frotista, a migra\u00e7\u00e3o para uma frota Euro 6 \u00e9 uma oportunidade de ganhos de desempenho e efici\u00eancia. Al\u00e9m, \u00e9 claro, da redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental<\/strong>, que \u00e9 o grande prop\u00f3sito do Euro 6 (aqui, Proconve-8), ao definir limites de emiss\u00f5es cada vez menores de poluentes, como material particulado e \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NO x ) dos caminh\u00f5es.<\/p>\n

Para al\u00e9m de atender as novas regras, a ind\u00fastria tem trazido ao mercado uma nova leva de caminh\u00f5es n\u00e3o s\u00f3 menos poluentes, mas muito mais eficientes<\/strong>. Em entrevista<\/a> \u00e0 edi\u00e7\u00e3o Vozes do mercado de nossa newsletter, Marcos Andrade, gerente s\u00eanior de Marketing de Produto & Estrat\u00e9gia de Caminh\u00f5es da Mercedes-Benz do Brasil, anunciou seu novo motor como \u201cuma solu\u00e7\u00e3o que atende a todos os interesses: da sociedade, com a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de poluentes; e do frotista, com uma significativa redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel\u201d. No ano passado, a marca realizou demonstra\u00e7\u00f5es<\/a> de caminh\u00f5es Euro 6.<\/p>\n

A inclus\u00e3o dos sistemas de p\u00f3s-tratamento nesses novos motores levou a outra adapta\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria<\/a>, que foi o desenvolvimento de produtos ainda mais robustos. O mercado, hoje, pode contar com \u00f3leos com aprova\u00e7\u00e3o CK-4, low saps, ou seja, com baixo teor de f\u00f3sforo, enxofre e cinzas sulfatadas, lubrificantes compat\u00edveis com esses sistemas<\/strong>. E a Mobil\u2122 foi pioneira: fomos o primeiro fabricante de lubrificantes aqui no Brasil a lan\u00e7ar um produto API CK-4, em 2017. Hoje, o Mobil Delvac\u2122 Evolution \u00e9 utilizado n\u00e3o apenas no mercado de reposi\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m no primeiro enchimento das montadoras que fabricam os motores Euro 6.<\/p>\n

E, assim como a ind\u00fastria automotiva, n\u00f3s tamb\u00e9m fomos al\u00e9m, garantindo que esse novo produto seja n\u00e3o s\u00f3 compat\u00edvel, mas muito mais duradouro<\/strong> nesses motores, para que o frotista tenha menos custo com parada, com manuten\u00e7\u00e3o e possa estender o per\u00edodo de troca. Assim, se o frotista j\u00e1 est\u00e1 investindo em um motor com mais tecnologia, n\u00e3o faz sentido n\u00e3o colocar um lubrificante de maior durabilidade<\/strong>. Outro fator relevante \u00e9 que a maior mistura de biodiesel significa um aumento na oxida\u00e7\u00e3o, que tem um impacto significativo na lubrifica\u00e7\u00e3o. E esse \u00e9 mais um motivo para o frotista usar um lubrificante CK-4, que tem limites de oxida\u00e7\u00e3o e controle de fuligem bastante severos<\/strong>.<\/p>\n

Por tudo isso, a migra\u00e7\u00e3o para uma frota com mais tecnologia, apesar do alto custo, \u00e9 um investimento que se paga no longo prazo<\/strong>, com mais desempenho e efici\u00eancia. E efici\u00eancia \u00e9 o que respiramos todos os dias aqui na Moove. Nossa linha Mobil Delvac\u2122 oferece prote\u00e7\u00e3o para motores a diesel de todas as idades, enquanto os servi\u00e7os da Moove permitem a otimiza\u00e7\u00e3o no intervalo de troca, com seguran\u00e7a e prolongamento da vida \u00fatil dos componentes e equipamentos. Venha conhecer a nossa oferta<\/a>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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