{"id":2224,"date":"2023-10-31T07:48:07","date_gmt":"2023-10-31T10:48:07","guid":{"rendered":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/?p=2224"},"modified":"2026-03-30T07:54:48","modified_gmt":"2026-03-30T10:54:48","slug":"evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/","title":{"rendered":"Evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira"},"content":{"rendered":"

Evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira<\/h1>\n

 <\/p>\n

Em apenas um documento, a CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte) apresentou informa\u00e7\u00f5es sobre os avan\u00e7os da malha vi\u00e1ria nacional em quest\u00f5es como melhorias e investimentos de infraestrutura, gest\u00e3o e seguran\u00e7a, al\u00e9m de esclarecer quais s\u00e3o as propostas e os desafios para uma pol\u00edtica de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias.<\/p>\n

A s\u00e9rie se chama \u201cParcerias \u2013 A provis\u00e3o de infraestruturas de transporte pela iniciativa privada\u201d e trata sobre as concess\u00f5es de rodovias federais, analisando os benef\u00edcios que elas trouxeram para o Brasil por meio do Programa de Concess\u00f5es de Rodovias Federais (Procrofe), que completa 30 anos em 2023.<\/p>\n

A publica\u00e7\u00e3o est\u00e1 dividida por temas importantes do setor de transporte, como planejamento, modelagem e licita\u00e7\u00e3o, financiamento, marco regulat\u00f3rio e ambiente de neg\u00f3cios e tarifas. O estudo consegue mostrar como, entre os anos de 2009 e 2022, houve uma diferen\u00e7a m\u00e9dia de 41,2 pontos percentuais de diferen\u00e7a sobre o estado geral da rodovia entre as malhas administradas pela Uni\u00e3o e \u00e0quelas concedidas \u00e0 iniciativa privada, levando em considera\u00e7\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es do pavimento, sinaliza\u00e7\u00e3o e geometria da via (classifica\u00e7\u00e3o do estado geral em \u00f3timo ou bom).<\/p>\n

Sobre este material, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, aponta: \u201cO transporte \u00e9 um vetor de desenvolvimento; e os governos precisam encarar essa quest\u00e3o como fundamental para o avan\u00e7o econ\u00f4mico e social do pa\u00eds. O ritmo de implanta\u00e7\u00e3o de infraestrutura de transporte no Brasil ainda \u00e9 muito baixo; e a situa\u00e7\u00e3o exige solu\u00e7\u00f5es urgentes, sendo a concess\u00e3o um desses caminhos. A compara\u00e7\u00e3o das gest\u00f5es p\u00fablica e privada evidencia as diferen\u00e7as.\u201d <\/p>\n

Saiba mais no site CNT<\/a>. <\/p>\n

Fique bem informado acessando not\u00edcias como essas diretamente no seu e-mail. Inscreva-se na newsletter Frotas em movimento<\/a>! <\/p>\n

\n

Hoe Winstwijzer unieke aspecten van Nederlandse bookmakers belicht<\/h1>\n

De Nederlandse gokmarkt heeft de afgelopen jaren een ingrijpende transformatie ondergaan. Sinds de invoering van de Wet op de kansspelen op afstand (KOA) in oktober 2021 opereren vergunde bookmakers nu legaal op de Nederlandse markt, onder strikt toezicht van de Kansspelautoriteit (KSA). In deze veranderende omgeving is er een groeiende behoefte aan betrouwbare informatie die consumenten helpt weloverwogen keuzes te maken. Platforms zoals Winstwijzer spelen hierin een opvallende rol door systematisch de unieke kenmerken van Nederlandse bookmakers te analyseren en te vergelijken. Maar wat maakt zo’n platform werkelijk waardevol, en welke specifieke aspecten van de Nederlandse markt verdienen bijzondere aandacht?<\/p>\n

De opkomst van vergelijkingsplatforms in de Nederlandse gokmarkt<\/h2>\n

Vergelijkingsplatforms voor bookmakers zijn geen nieuw fenomeen, maar hun relevantie is in Nederland aanzienlijk toegenomen na de legalisering van online kansspelen. V\u00f3\u00f3r 2021 opereerden veel aanbieders in een juridische grijze zone, waarbij consumenten nauwelijks beschermd waren en informatie over de betrouwbaarheid van platformen versnipperd beschikbaar was. De komst van een gereguleerde markt heeft dit landschap fundamenteel veranderd.<\/p>\n

Winstwijzer positioneert zich als een informatieplatform dat verder gaat dan oppervlakkige vergelijkingen van welkomstbonussen. Het platform analyseert bookmakers op basis van een breed scala aan criteria: de licentiestructuur, de kwaliteit van klantenservice, de beschikbaarheid van verantwoord gokken-tools, de breedte van het sportaanbod, en de technische prestaties van mobiele applicaties. Deze gelaagde aanpak weerspiegelt een bredere trend in de sector waarbij consumenten steeds kritischer worden en meer waarde hechten aan transparantie dan aan kortetermijnpromoties.<\/p>\n

Een belangrijk onderscheid dat Winstwijzer maakt, is het verschil tussen internationaal opererende bookmakers die een Nederlandse licentie hebben verkregen, en platformen die specifiek voor de Nederlandse markt zijn ontwikkeld. Bedrijven zoals BetCity en Toto zijn van oorsprong sterk gericht op de Nederlandse consument en bieden producten aan die zijn afgestemd op lokale sportpredilecties, zoals eredivisiewedstrijden, wielrennen en schaatsen. Internationale spelers als Unibet, Bet365 en Betway hebben hun bestaande infrastructuur moeten aanpassen aan de Nederlandse regelgeving, wat soms leidt tot merkbare verschillen in gebruikerservaring.<\/p>\n

De Kansspelautoriteit hanteert strikte normen voor het verkrijgen en behouden van een licentie. Bookmakers moeten voldoen aan eisen op het gebied van reclamebeleid, verslavingspreventie, en financi\u00eble transparantie. Winstwijzer belicht hoe individuele aanbieders met deze verplichtingen omgaan, wat consumenten een realistischer beeld geeft van de operationele werkelijkheid achter de marketingcampagnes.<\/p>\n

Unieke aspecten van de Nederlandse markt die Winstwijzer analyseert<\/h2>\n

Nederland heeft een aantal specifieke marktkenmerken die het onderscheiden van andere Europese gokmarkten. Ten eerste is de Nederlandse consument relatief goed ge\u00efnformeerd en kritisch. Onderzoek van de Kansspelautoriteit toont aan dat Nederlandse gokkers gemiddeld meer waarde hechten aan betrouwbaarheid en klantenservice dan aan bonusaanbiedingen. Dit heeft directe gevolgen voor hoe bookmakers hun producten positioneren en hoe platforms zoals Winstwijzer hun beoordelingscriteria inrichten.<\/p>\n

Een tweede kenmerk is de sterke nadruk op verantwoord gokken. De KSA verplicht alle vergunde aanbieders tot het implementeren van tools zoals stortingslimieten, zelfuitsluitingsmogelijkheden via het Cruks-register, en verplichte realiteitscontroles. Winstwijzer evalueert systematisch hoe intu\u00eftief en effectief deze tools zijn bij verschillende bookmakers. Hierbij valt op dat er aanzienlijke verschillen bestaan in de toegankelijkheid van deze functies: sommige aanbieders integreren verantwoord gokken naadloos in de gebruikerservaring, terwijl anderen deze opties minder prominent presenteren.<\/p>\n

Bij het evalueren van de beste bookmakers nederland<\/a> houdt Winstwijzer ook rekening met de specifieke sportcultuur van het land. Voetbal staat uiteraard centraal, maar Nederland heeft ook een rijke traditie in sporten als schaatsen, wielrennen, tennis en handbal. Bookmakers die een uitgebreid aanbod bieden voor deze sporten scoren doorgaans hoger in de beoordelingen van het platform. Dit is een nuance die internationale vergelijkingssites vaak missen, omdat zij geneigd zijn te focussen op universeel populaire sporten zoals voetbal, basketbal en tennis.<\/p>\n

Daarnaast analyseert Winstwijzer de odds-competitiviteit per sportsegment. Een bookmaker kan uitstekende odds bieden voor Premier League-wedstrijden, maar tegelijkertijd matige marges hanteren voor Eredivisie-duels. Voor de gemiddelde Nederlandse sportgokker is dit laatste echter van groter belang. Door deze segmentspecifieke analyse biedt Winstwijzer een genuanceerder beeld dan platforms die slechts werken met gemiddelde theoretische uitbetalingspercentages.<\/p>\n

Ook de betalingsinfrastructuur verdient aandacht. iDEAL is in Nederland verreweg de meest gebruikte betaalmethode voor online transacties, en bookmakers die deze methode niet of beperkt ondersteunen, ondervinden een significant concurrentienadeel. Winstwijzer documenteert niet alleen welke betaalmethoden worden geaccepteerd, maar ook de verwerkingstijden voor stortingen en opnames, eventuele transactiekosten, en de gebruiksvriendelijkheid van het betalingsproces. Dit zijn praktische overwegingen die een grote invloed hebben op de dagelijkse gebruikerservaring maar zelden centraal staan in traditionele vergelijkingen.<\/p>\n

Methodologie en betrouwbaarheid van de Winstwijzer-aanpak<\/h2>\n

Een legitieme vraag bij elk vergelijkingsplatform betreft de onafhankelijkheid en methodologische grondigheid van de beoordelingen. Winstwijzer hanteert een transparante aanpak waarbij de beoordelingscriteria en hun gewichten openbaar worden gemaakt. Dit stelt lezers in staat om de relevantie van de criteria te beoordelen in relatie tot hun eigen prioriteiten.<\/p>\n

De beoordelingsmethodologie van het platform omvat meerdere dimensies. Allereerst worden technische aspecten ge\u00ebvalueerd: de laadsnelheid van de website, de stabiliteit van de mobiele applicatie, en de kwaliteit van de live streaming-functionaliteit. In een markt waar een aanzienlijk deel van de weddenschappen in-play wordt geplaatst, zijn deze technische parameters van groot belang. Een trage of instabiele applicatie kan het verschil betekenen tussen een succesvolle en een gemiste weddenschap.<\/p>\n

Ten tweede worden redactionele tests uitgevoerd waarbij beoordelaars daadwerkelijk accounts aanmaken, stortingen verrichten, weddenschappen plaatsen en opnames initi\u00ebren. Deze hands-on benadering stelt Winstwijzer in staat om praktijkervaringen te documenteren die niet zichtbaar zijn in marketingmateriaal of productspecificaties. Bijzondere aandacht gaat hierbij uit naar de verificatieprocedures voor KYC (Know Your Customer), die in de Nederlandse markt strenger zijn dan in veel andere Europese landen.<\/p>\n

Ten derde maakt Winstwijzer gebruik van gebruikersfeedback als aanvullende informatiebron. Hoewel redactionele beoordelingen de kern vormen van het platform, worden ervaringen van echte gebruikers ge\u00efntegreerd om een completer beeld te schetsen. Dit is met name waardevol voor aspecten zoals klantenservice, waar individuele ervaringen sterk kunnen vari\u00ebren en structurele patronen pas zichtbaar worden bij een grotere steekproef.<\/p>\n

De frequentie waarmee beoordelingen worden bijgewerkt, is een ander sterk punt van de Winstwijzer-aanpak. De Nederlandse gokmarkt is nog relatief jong en evolueert snel: bookmakers passen hun aanbod aan, introduceren nieuwe functies, en reageren op regelgevende ontwikkelingen. Statische beoordelingen die niet worden bijgewerkt, kunnen consumenten misleiden met verouderde informatie. Winstwijzer hanteert een beleid van periodieke herbeoordelingen, waarbij significante wijzigingen bij een bookmaker aanleiding geven tot een directe update van de betreffende beoordeling.<\/p>\n

De bredere maatschappelijke context van gokken in Nederland<\/h2>\n

Om de rol van Winstwijzer volledig te begrijpen, is het nuttig om de bredere maatschappelijke context van gokken in Nederland te beschouwen. De legalisering van online kansspelen was het resultaat van een langdurig politiek debat over de vraag hoe de overheid het beste kon omgaan met een praktijk die al op grote schaal plaatsvond via buitenlandse, onvergunde aanbieders. De redenering achter legalisering was dat een gereguleerde markt meer consumentenbescherming biedt dan een verbod dat in de praktijk moeilijk te handhaven is.<\/p>\n

Deze achtergrond verklaart waarom de Nederlandse regelgeving relatief streng is in vergelijking met sommige andere Europese landen. De KSA heeft bevoegdheden om boetes op te leggen, licenties in te trekken, en betalingstransacties te blokkeren voor onvergunde aanbieders. In de eerste jaren na de legalisering heeft de toezichthouder actief gebruikgemaakt van deze bevoegdheden, wat heeft geleid tot een markt die gedomineerd wordt door serieuze, financieel solide spelers.<\/p>\n

Platforms zoals Winstwijzer vervullen in deze context een educatieve functie die verder gaat dan louter consumentenadvies. Door transparant te zijn over hoe bookmakers omgaan met hun verplichtingen op het gebied van verantwoord gokken, dragen zij bij aan een bredere bewustwording van de risico’s verbonden aan gokken. Dit is in lijn met de geest van de Nederlandse regelgeving, die niet alleen gericht is op het beschermen van individuele consumenten, maar ook op het beperken van de maatschappelijke schade door gokverslaving.<\/p>\n

De statistieken over gokverslaving in Nederland zijn zorgwekkend: onderzoek schat dat er tussen de 80.000 en 100.000 problematische gokkers zijn in het land. De introductie van het Cruks-register, waarbij personen zichzelf of door derden kunnen laten uitsluiten van deelname aan kansspelen, is een concrete maatregel om dit probleem te adresseren. Winstwijzer belicht hoe effectief bookmakers het Cruks-systeem implementeren en hoe proactief zij zijn in het signaleren van problematisch gokgedrag bij hun gebruikers.<\/p>\n

Een interessante ontwikkeling is de toenemende aandacht voor duurzaamheid en maatschappelijke verantwoordelijkheid binnen de goksector. Sommige bookmakers investeren actief in preventieprogramma’s en dragen bij aan onderzoek naar gokverslaving. Winstwijzer documenteert deze initiatieven als onderdeel van een bredere beoordeling van de bedrijfscultuur van individuele aanbieders, wat bijdraagt aan een meer holistische evaluatie dan puur op productkenmerken gebaseerde vergelijkingen.<\/p>\n

Als conclusie kan worden gesteld dat Winstwijzer een waardevolle bijdrage levert aan de transparantie van de Nederlandse gokmarkt door verder te kijken dan oppervlakkige productkenmerken. Door systematisch de unieke aspecten van de Nederlandse markt te analyseren \u2013 van de sportcultuur en betalingsinfrastructuur tot de implementatie van verantwoord gokken-tools \u2013 biedt het platform informatie die genuanceerder en praktisch relevanter is dan wat traditionele vergelijkingssites doorgaans aanbieden. In een markt die nog volop in ontwikkeling is en waar consumenten behoefte hebben aan betrouwbare gidsen, vervult een platform met een grondige, transparante methodologie een essenti\u00eble rol. De Nederlandse gokmarkt zal de komende jaren verder evolueren, en platforms die deze evolutie nauwgezet volgen en documenteren, zullen een blijvende meerwaarde hebben voor consumenten die weloverwogen keuzes willen maken.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira   Em apenas um documento, a CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte) apresentou informa\u00e7\u00f5es sobre os avan\u00e7os da malha vi\u00e1ria nacional em quest\u00f5es como melhorias e investimentos de infraestrutura, gest\u00e3o e seguran\u00e7a, al\u00e9m de esclarecer quais s\u00e3o as propostas e os desafios para uma pol\u00edtica de […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":2229,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":""},"categories":[2],"tags":[218,294,299,347,223,266,253,461,80,35,181,460,303,418,232],"acf":[],"author_meta":{"display_name":"Mobil Frotas","author_link":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/author\/rakal\/"},"featured_img":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banner-Home-Header-Blog-Frotas-Materia-3-31.10-1142x275-1-300x72.png","yoast_head":"\nEvolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira > Mobil Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mais de trinta anos de infraestrutura rodovi\u00e1ria foram analisados por especialistas da CNT. Confira!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira > Mobil Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mais de trinta anos de infraestrutura rodovi\u00e1ria foram analisados por especialistas da CNT. Confira!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Mobil Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-10-31T10:48:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-30T10:54:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banner-Home-Header-Blog-Frotas-Materia-3-31.10-1142x275-1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1142\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"275\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Mobil Frotas\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Mobil Frotas\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/\",\"url\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/\",\"name\":\"Evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira > Mobil Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-10-31T10:48:07+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-30T10:54:48+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/#\/schema\/person\/462f040049fcaf4f029dd2caaa82198c\"},\"description\":\"Mais de trinta anos de infraestrutura rodovi\u00e1ria foram analisados por especialistas da CNT. Confira!\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Artigos Mobil\",\"item\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/\",\"name\":\"Mobil Blog\",\"description\":\"| Frotas\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/#\/schema\/person\/462f040049fcaf4f029dd2caaa82198c\",\"name\":\"Mobil Frotas\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a5112844b9aaaf8b4424e67f0ce42c8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a5112844b9aaaf8b4424e67f0ce42c8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Mobil Frotas\"},\"url\":\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/author\/rakal\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira > Mobil Blog","description":"Mais de trinta anos de infraestrutura rodovi\u00e1ria foram analisados por especialistas da CNT. Confira!","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira > Mobil Blog","og_description":"Mais de trinta anos de infraestrutura rodovi\u00e1ria foram analisados por especialistas da CNT. Confira!","og_url":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/","og_site_name":"Mobil Blog","article_published_time":"2023-10-31T10:48:07+00:00","article_modified_time":"2026-03-30T10:54:48+00:00","og_image":[{"width":1142,"height":275,"url":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banner-Home-Header-Blog-Frotas-Materia-3-31.10-1142x275-1.png","type":"image\/png"}],"author":"Mobil Frotas","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Mobil Frotas","Est. tempo de leitura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/","url":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/","name":"Evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira > Mobil Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/#website"},"datePublished":"2023-10-31T10:48:07+00:00","dateModified":"2026-03-30T10:54:48+00:00","author":{"@id":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/#\/schema\/person\/462f040049fcaf4f029dd2caaa82198c"},"description":"Mais de trinta anos de infraestrutura rodovi\u00e1ria foram analisados por especialistas da CNT. Confira!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/evolucao-da-infraestrutura-rodoviaria-brasileira\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Artigos Mobil","item":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/#website","url":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/","name":"Mobil Blog","description":"| Frotas","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/#\/schema\/person\/462f040049fcaf4f029dd2caaa82198c","name":"Mobil Frotas","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a5112844b9aaaf8b4424e67f0ce42c8?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a5112844b9aaaf8b4424e67f0ce42c8?s=96&d=mm&r=g","caption":"Mobil Frotas"},"url":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/author\/rakal\/"}]}},"coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Artigo<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">Artigo<\/span>"]},"tags":{"linked":["<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">blog mobil delvac<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">caminh\u00e3o<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">cargas<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">estrada<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">frotas<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">frotista<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">infraestrutura<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">malha<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">Mobil<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">mobil delvac<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">\u00f4nibus<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">rodovi\u00e1ria<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">setor<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">transportadores<\/a>","<a href=\"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/.\/artigo\/\" class=\"advgb-post-tax-term\">transporte<\/a>"],"unlinked":["<span class=\"advgb-post-tax-term\">blog mobil delvac<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">caminh\u00e3o<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">cargas<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">estrada<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">frotas<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">frotista<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">infraestrutura<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">malha<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">Mobil<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">mobil delvac<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">\u00f4nibus<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">rodovi\u00e1ria<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">setor<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">transportadores<\/span>","<span class=\"advgb-post-tax-term\">transporte<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 2 anos ago","modified":"Updated 6 dias ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on 31\/10\/2023","modified":"Updated on 30\/03\/2026"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on 31\/10\/2023 07:48","modified":"Updated on 30\/03\/2026 07:54"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2224"}],"collection":[{"href":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2224"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3595,"href":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2224\/revisions\/3595"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/moovelub.com\/mobildelvac\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}