Pedágio menor para caminhões a gás

A redução dos pedágios para caminhões a gás natural deveria ser implementada como a próxima política de estímulo à descarbonização do transporte pesado. Essa sugestão foi defendida pelo diretor Institucional da Scania para a América Latina, Gustavo Bonini, em uma entrevista recente. É o primeiro grande fabricante que defende publicamente a ideia, que está em análise pelo governo federal.

Embora a tecnologia do gás seja conhecida e testada há muito tempo para veículos pesados e gere uma economia significativa no gasto com combustível (o custo por quilômetro é cerca de 30% menor que nos caminhões a diesel), a frota a gás não aumenta mais por algumas razões. A primeira é a falta de infraestrutura para abastecimento nas estradas. Por isso mesmo, alguns governos estaduais e concessionárias de gás têm investido na criação dos chamados “corredores azuis”, onde há postos em distâncias suficientes para garantir o fluxo desses caminhões. No final de julho, o Ministério dos Transportes anunciou que, em 70 novos PPDs (Pontos de Parada e Descanso) que serão construídos até 2027, serão incluídas estruturas para abastecimento por gás natural e gás liquefeito.

O custo menor do pedágio, defendido pela Scania, seria uma maneira de tornar ainda mais interessante economicamente a troca pelos veículos a gás. Segundo a ABiogás, uma política pública estruturada para o transporte pesado é o elemento que falta para deslanchar essas frotas no Brasil. Por enquanto, o número de caminhões movidos a gás natural licenciados e rodando nas rodovias subiu de 721 em 2022 para 2.200 em abril deste ano.

A proposta que está sendo analisada a nível federal diminuiria ou eliminaria o valor do pedágio para esses veículos em algumas rotas, inicialmente nos “corredores azuis”. Eles seriam instalados em trajetos como a Via Dutra, que liga o Rio a São Paulo; a Fernão Dias, que liga São Paulo a Belo Horizonte; e a BR-163, conhecida como a Rodovia do Agronegócio, que faz o escoamento da produção do agro de estados como Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Pará e Rio Grande do Sul. Uma das discussões é se o programa vai prever incentivos para a troca de veículos por novos modelos movidos a gás ou se também vai incentivar a conversão de motores dos já existentes, com o uso de kits.

Saiba mais nos sites Eixos, Poder 360, Tecnologística, Jota e O Globo.